Sindicatul Liber Transloc pregătește declanșarea unui protest, programat pentru data de 26 iunie 2026. Totuși, cifrele oficiale din interiorul societății de transport public scot la iveală o realitate care contrazice total starea de „nemulțumire” propagată în spațiul public.
Conform documentelor oficiale ale conducerii companiei, revendicările sindicale sunt nu doar nejustificate din punct de vedere economic, ci și sub limita legii.
Venituri de invidiat: Angajații Braicar, mult peste media din județ și din industrie
În timp ce sindicatul invocă public faptul că salariații ar fi tratați ca fiind „de rang secund”, statisticile salariale net avantajoase de la SC Braicar SA arată o cu totul altă poveste.
Conform datelor oficiale pe anul 2025:
- 9.297 lei/salariat – Câștigul mediu brut lunar la SC Braicar SA.
- 7.228 lei – Câștigul mediu brut înregistrat la nivelul întregului județ Brăila (decembrie 2025).
- 8.577 lei – Media națională pe întreaga ramură a transporturilor. Angajații Braicar încasează venituri considerabil mai mari.
Mai mult, o comparație directă cu o altă societate subordonată Consiliului Local, SC APT SA, arată că angajații acesteia din urmă au un câștig mediu brut vizibil mai mic, de 7.881 lei/salariat, deși societatea se autofinanțează integral și nu beneficiază de subvenții. În aceste condiții, pretențiile la grevă și proteste ale angajaților de la Braicar apar ca fiind complet disproporționate față de realitatea economică locală.
Bariera legală: Majorările cerute ar încălca OUG nr. 89/2025
Pe lângă argumentul veniturilor confortabile, conducerea Braicar, prin Directorul General Ing. Cristian Domnițeanu, a explicat clar că inițierea unui memorandum de creștere salarială este o imposibilitate juridică. Potrivit prevederilor stricte din O.U.G. nr. 89/2025, companiile publice care înregistrează pierderi nu pot majora fondul de salarii.
- Situația financiară: SC Braicar SA are înregistrată o pierdere contabilă istorică din anii anteriori în valoare de 12.923.878 lei (acumulată în perioadele pre-2005, 2007-2011 și din timpul pandemiei 2019-2020).
- Condiția legală: Legea obligă societatea ca, pentru a putea propune creșteri salariale, să prevadă o reducere a pierderilor cu cel puțin dublul sumei alocate majorărilor.
Calculul imposibilității: Pentru o creștere salarială corelată cu indicele de inflație de 6,5%, Braicar ar trebui să acopere o cheltuială suplimentară de peste 3 milioane de lei și să reducă pierderile cu peste 6 milioane de lei. Acest lucru este matematic imposibil, având în vedere că profitul brut maxim anual aprobat prin contractul de delegare cu Primăria este limitat la 4,02% (aprox. 3,12 milioane lei pentru 2026).
În plus, creșterile salariale conform actualei legislații trebuie să fie obligatoriu suportate din veniturile proprii ale societății, nu din subvenții. În prezent, activitatea de transport este subvenționată în proporție de aprox. 85% de primărie, pentru ca prețul unui bilet să poată rămâne la valoarea de 3 lei.
În ceea ce privește tichetele de masă, solicitarea sindicatului încalcă din nou legislația, plafonul maxim net fiind deja stabilit prin lege la 35 de lei pe zi.
Primăria Municipiului Brăila: „Se încearcă inducerea unei stări conflictuale artificiale”
Reacția autorităților locale nu s-a lăsat așteptată. Într-o poziție fermă semnată de primarul Marian Dragomir, municipalitatea condamnă acțiunile sindicale destinate străzii, menționând că dialogul constructiv ar fi trebuit să aibă la bază textul legii, nu presiunea publică.
Primarul atrage atenția că acțiunile liderilor sindicali riscă să aducă noi prejudicii financiare societății, amintind de ultima grevă ilegală organizată de aceștia, ale cărei pagube au fost recuperate în instanță chiar de la angajații și sindicatul Braicar. În plus, edilul a subliniat că instigarea la nerespectarea prevederilor legale și forțarea autorităților să aprobe acte ilegale poate îmbrăca o formă penală.
Miza politică din spatele protestului
Sursele din cadrul societății indică faptul că scenariul pus la cale în laboratoarele politice ale PNL este de un cinism greu de egalat, liniștea fiind tulburată artificial de Anina Rolea, președintele Sindicatului Transloc.
Coincidențele politice sunt greu de ignorat: doamna Rolea, care mimează echidistanța politică, este partenera de viață a lui George Mugurel Rolea, un alt pensionar MAI angajat de curând la Prefectură(instituție condusă de PNL prin Florin Dobrescu alt pensionar MAI), a cărui principală calificare pare a fi calitatea de „om de încredere” al președintelui PNL Alexandru Popa.
Schema pare a fi una pur electorală: când opoziția nu poate câștiga administrativ, încearcă să scoată oamenii în stradă inventând „nemulțumiri”.
Încercarea de a provoca anarhie pe spatele unor oameni cinstiți, plătiți decent, este privită ca o dovadă de disperare politică. Dacă se dorește haos în Brăila, acesta nu ar trebui produs riscând salariile oamenilor care pun orașul în mișcare. Brăilenii au nevoie de autobuze care circulă conform programului, nu de greve fabricate în sediile de partid.
Concluzie
Protestul anunțat de Sindicatul Transloc apare în fața cetățenilor brăileni ca un demers complet lipsit de fundament. Angajații Braicar se bucură de salarii mult peste media comunității în care activează, primite integral și la timp. Blocarea transportului public pe baza unor pretenții ilegale și interese politice ascunse reprezintă doar o formă de presiune nejustificată asupra bugetului local și a cetățenilor.
